31.2513 40.4548 3.84371

Комплект для заправки автокондиционера R134А Refprom 800 г + шланг с манометром

<p><strong>Комплект для заправки автокондиционера R134А Refprom 800 г + шланг с манометром</strong></p>

<p><strong>Состав комплекта:</strong></p>

<p><strong>Устройство для заправки

Insafe, Москва
отзывы о компании (5)
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Подробное описание

Комплект для заправки автокондиционера R134А Refprom 800 г + шланг с манометром

Состав комплекта:

Устройство для заправки Автокондиционеров

Материал коннекторов и штуцеров: Металл
Кран запорный с депрессором, резьба внутренняя 7/16"
БРС на заправочный порт Автокондиционера
Манометр со специальной градуировкой измерительной шкалы

Фреон R-134а в баллоне 800 гр.

Баллон  - алюминий,
Штуцер с внутренним клапаном
Резьба наружная 7/16".

! Комплект предназначен для многократного использования.

! Конструкция баллона позволяет производить его перезарядку фреоном.

! Баллон фреона (800 гр.) достаточен для дозаправки 2 - 3-х автокондиционеров.

Инструкция по использованию «Заправочного устройства для автокондиционеров»

Назначение: Устройство предназначено для самостоятельной заправки автокондиционеров хладагентом R-134а.

ВНИМАНИЕ!
Ознакомьтесь с данной Инструкцией полностью до начала работ!

    В системе кондиционирования воздуха в салоне Вашего автомобиля (если автомобиль выпущен после 1992 года), вероятнее всего, заправлен хладагент R-134а. Убедитесь в этом по наклейке под капотом Вашего автомобиля.
Если это так, то для дозаправки Вашего автокондиционера используйте баллон с хладагентом R-134а и заправочное устройство с манометром.
Заправку системы кондиционирования производят при работающем двигателе и включенной системе кондиционирования через заправочный штуцер на трубопроводе низкого давления кондиционера.

1. Запустите двигатель Вашего автомобиля и включите систему кондиционирования воздуха (все контура и климатические зоны ) в режим наибольшей холодопроизводительности — переключите регулятор температуры на минимальный уровень, переведите вентиляцию салона на максимальную производительность и замкнутый цикл.
2. Определите заправочный штуцер низкого давления системы кондиционирования - он, обычно, находится под капотом Вашего автомобиля на алюминиевом трубопроводе кондиционера наибольшего диаметра (из двух) и закрыт защитным колпачком, на торце которого может быть обозначение «L» или «LOW». Снимите защитный колпачок.
3. Полностью выверните против хода часовой стрелки запорный кран на заправочном устройстве с манометром.
4. Плотно закрутите резьбовой штуцер баллона в корпус запорного крана заправочного устройства.
5. Подсоедините заправочное устройство с баллоном к заправочному штуцеру низкого давления системы кондиционирования Вашего автомобиля - для этого оттяните кольцо-фиксатор быстроразъёмного клапана заправочного устройства «на себя», наденьте клапан на заправочный штуцер системы и отпустите кольцо.
6. Оцените уровень заправки хладагентом системы кондиционирования Вашего автомобиля по манометру:
- «Сектор белого цвета «LOW» - необходима дозаправка.
- «Сектор зелёного цвета» - в системе достаточное количество хладагента.
Для более точной диагностики сверьтесь с данными Таблицы.
- «Сектор красного цвета «WARNING!» - система находится в неисправном состоянии. Необходимо обратиться в сервисную организацию.
Примечание!
Значение давления может находиться в «красном секторе» при наличии в системе какого-то количества хладона и НЕработающем компрессоре — электромагнитная муфта компрессора не включена, шкив вращается «в холостую».
Произведите заправку системы хладагентом.
Для этого поверните кран на заправочном устройстве по ходу часовой стрелки до упора, открывая этим действием клапан баллона.
Заправка системы началась. Во время заправки держите (или закрепите) заправочный баллон в таком положении, при котором запорный кран Устройства будет направлен "вверх". Контролируйте уровень заправки системы по манометру.
1. Постепенно газ будет закачиваться в систему. Если компрессор не включался, то при добавлении газа (при отсутствии критической утечки хладона) электромагнитная муфта компрессора заблокируется и компрессор начнёт работу (если нет других неисправностей системы кондиционирования). Это означает, что давление в системе приходит в норму.
2. Давление в системе будет постепенно расти. Каждую минуту закрывайте вентиль на 10-15 секунд и контролируйте фактическое давление в системе по манометру. Затем открывайте и продолжайте заполнение системы до нормы.
3. В Инструкции приведена Таблица зависимости значений давления (количества) хладона в системе от температуры воздуха. Доведите давление хладона в системе кондиционирования до соответствующего значения (приблизительно), указанного в Таблице.
По окончании заправки системы выверните кран запорного устройства до упора против хода часовой стрелки - этим действием Вы закроете клапан баллона.
Оттяните кольцо-фиксатор быстроразъёмного клапана заправочного устройства «на себя» и отсоедините заправочное устройство от заправочного штуцера системы кондиционирования автомобиля.

ВНИМАНИЕ!
При отключении (подключении) быстроразъёмного клапана заправочного устройства от заправочного штуцера системы кондиционирования Вашего автомобиля в месте расстыковки произойдёт кратковременный «сброс» остаточного давления хладагента из заправочного устройства с характерным «шипящим» звуком. Это нормально, но данные операции рекомендуем выполнять в перчатках для защиты кожных покровов от термического ожога - «обморожения».
9. Наденьте защитный колпачок на заправочный штуцер системы кондиционирования Вашего автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Конструкция заправочного устройства и баллона с хладагентом предполагает возможность их многократного использования.
2. Конструкция быстроразъёмного клапана не позволяет подключится к трубопроводу высокого давления системы кондиционирования Вашего автомобиля.
ВНИМАНИЕ!
1. Система кондиционирования воздуха салона вашего автомобиля, заправленная избыточным количеством хладагента («система переполнена») охлаждает салон автомобиля так же плохо, как и недозаправленная. Кроме того, в данном случае возникает повышенное рабочее давление в системе, компрессор работает в «перегруженном» режиме и может произойти отключение системы по аварийному давлению хладагента, преждевременный выход из строя (поломка) изделий и устройств системы, включая и сам компрессор.
2. Если в процессе заправки системы не наблюдается повышения давления хладагента в ней (контролируем по манометру), то заправку следует прекратить — герметичность системы серьёзно нарушена — и обратиться в специализированный сервис.
None